| 来源：中国汽车报 | 2021-10-28 17:55:30 |
正当我们以为哈弗H6将毫无悬念地迎来第100个月蝉联SUV细分市场销量冠军时，没想到“半路杀出个程咬金”，特斯拉Model Y竟以3.3万辆的成绩成功“拖”住了哈弗H6荣登光辉时刻的步伐，而哈弗H6以23341台的销量位居第二。
说来也奇怪，哈弗H6在市场中最大的竞争对手一向是长安CS75、比亚迪宋等产品，而Model Y在8月的销量还在1.16万辆上下，是什么原因导致Model Y在9月销量环比增长接近300%而一举夺魁?
销量暴涨近300% Model Y为啥这么牛
事实上，在特斯拉CEO马斯克此前的推文中，我们似乎能找到此次Model Y销量暴增的蛛丝马迹：“特斯拉上半季度生产的汽车主要用于出口，下半季度则面向国内市场”。
这也就解释了为什么特斯拉第三季度的前两个月在国内销量偏低而出口销量偏高，第三个月则刚好相反。根据乘联会公布的数据，7月份特斯拉中国新车销量为32968辆，其中出口24347辆，国内销售8621辆;8月份特斯拉中国新车销量为44264辆，其中出口31379辆，国内销售12885辆;9月份特斯拉中国新车销量达到了56006辆，其中出口仅有3853辆，国内销售了52153辆。由于特斯拉特殊的交付节奏，导致了其每个月的销量差异极大，9月份销量的暴增实际上是消化了整个季度的订单。
当然，Model Y单月销量暴增也并非完全没有参考意义。从2021年初特斯拉引入国产版Model Y以来，率先推出了长续航版及Performance高性能版，售价分别为34.79万元和37.79万元。在这两款产品的协力作用下，特斯拉Model Y上半年在国内共实现4.62万辆的销售成绩。
而7月初特斯拉官网开启预订的Model Y标准续航版，补贴后售价仅为27.6万元，从价格上看，本次国产Model Y标准续航版相比长续航版车型售价下探高达7万元，相比Performance高性能版则下探10万元，进一步拉低了Model Y系列的“门槛”价格。据悉，标准续航版的交付时间正好是2021年8月以后，因此，9月Model Y销量的暴增与标准续航版投放市场似乎有着很大关系。
此外，Model Y第三季度的月均销量达到了惊人的1.56万辆，与上半年不足8000辆的月均销量相比，增长趋势显而易见。而Model Y第三季度的强势表现，也直接使Model Y前9个月的月均销量达到了1万辆以上。
虽然消化Model Y标准续航版订单可能是增长的主要原因，但不可否认的是，特斯拉在新能源汽车市场的龙头效应正在显现。
新能源汽车与燃油车的竞争
事实上，这次Model Y夺冠，也是新能源车型首次在SUV月销榜单中拿到冠军位置。对此，有不少业内人士认为，“与其说这是一场特斯拉与哈弗的较劲，不如说是新能源汽车与传统燃油车一场真刀真枪的竞争。”
据中汽协产销数据显示，9月，新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍，与传统燃油车走势形成强烈差异。9月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为17.3%，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。今年以来新能源汽车产销的大幅增长，确实在逐步实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。
随着新能源汽车技术的进步，智能网联、自动驾驶等为新能源车注入更多未来科技的优势。随着电池与快充技术得到提升，续航与安全问题得到改善，痛点问题也已经不再像当初那么难以接受。再者，目前国产新能源车性价比与燃油车逐渐持平，随着技术成熟度的不断提升、配套设施的逐步完善，以及天然的使用成本优势，普通消费者对新能源车的认可度显著提高，市场前景更加广阔，这些条件的成熟也使得新能源车进入了真正的市场化加速阶段。
特斯拉这条“巨大的鲶鱼”的成功，印证了消费者对新能源汽车的质疑逐渐被打破，而伴随着特斯拉的迅速发展，包括“蔚小理”在内的诸多国内造车新势力也乘风而上。从9月造车新势力公布的销量情况来看，蔚来和小鹏双双突破“月销万辆”的关口，而哪吒、理想销量也都超过7000辆。这也在一方面印证了一个趋势，人们对新势力的认可有别于对传统汽车品牌的认知，即便是BBA在内豪华品牌，在新能源产品方面也很难依靠其强大的品牌力背书。事实上，人们在选购中高端新能源产品时，会将目光逐渐锁定在新品牌上。
消费升级的另一个趋势
《德勤中国消费品和零售行业纵览》报告中指出，尽管疫情后消费发生结构性变化，但消费升级仍是中国市场主旋律，该趋势助推了中国新消费品牌和零售新业态发展。此外，疫情后的消费线上化趋势明显，这也从侧面印证了以新零售模式为主的造车新势力正在成为消费者眼中的“香饽饽”。
此前，有不少消费者诟病去4S店购车需要与销售各种斡旋，以争取最大的优惠幅度。而随着造车新势力的加入，这种情况得以改观。曾经有一位网友在某网站发帖说自己用燃油车指标购买了一辆特斯拉Model 3，在当时引起热议，时至今日，用燃油车指标买特斯拉已经不算是什么新鲜事。但这位网友的发帖中还提到，特斯拉的购买手续简单并且购买体验好。“整车27万，三年免息贷款，首付10%，刷个信用卡就能把车提回家。而且没有4S店的各种‘坑’，不用强制保险、不用贷款手续费、不用出库费……”这也说明了以特斯拉为代表的新势力在服务方面的升级确实吸引了不少消费者。
从新势力们的销量和关注度持续上涨来看，汽车市场的消费升级正在从以BBA为代表的传统豪华品牌向以“蔚小理”为代表的新品牌过渡、分流。一位不愿透露姓名的行业人士对记者表示：“虽然特斯拉肯定会在中国市场赚得盆满钵满，但客观来看，它也带动了中国本土新兴品牌的发展，包括蔚来、小鹏、理想在内的国内新势力已经站稳了脚跟，并拥有较为深厚的技术储备能力。相比于以往在30万元以上市场毫无话语权，我认为从国家层面，也希望培养出一众能够参与到高端市场竞争的企业。”
伴随着近年来一般消费品的消费升级趋势，我们发现部分中国品牌脱颖而出，如李宁、波司登、华为、小米等，消费者对国民品牌的认可度近年来不断攀升。而伴随着特斯拉带动了新能源汽车市场的整体发展，自主造车新势力的市场认可度也得到了明显提升，这也给更多中国品牌带来了更为可观的机会。(记者 张海天)
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